Обзор GRID 2

Cудя по последним играм Codemasters, у компании какая-то странная новая политика, которая сводится к следующему: не прыгать выше головы. Выполняется программа-минимум, никаких претензий на что-либо, никаких экспериментов, хороших и плохих. Некоторые скажут, что авторы халтурят, и ничего даже не ответишь на это. Может быть. Может, просто осторожничают, экономят — сейчас все очень нестабильно в игровой индустрии. Тенденция особенно хорошо прослеживается на примере F1, последние две части которой по сути являются улучшенными версиями F1 2010.

Однако на GRID 2 возлагались надежды, в том числе на то, что на ней эта политика закончится. Почему так? Видимо, потому что первый GRID в свое время стал приятной неожиданностью. Чем-то свежим, неординарным. Логично, что многие ждали откровение или что-то вроде того.

Однако на этот раз весь сюрприз оказался в отсутствии сюрпризов. Разработчики ничего серьезно не поменяли, ограничившись улучшениями. Громоздкие буковки интерфейса ушли в прошлое, вместо них куда более актуальный минимализм. Графика тоже современнее стала, на уровне DiRT Showdown, без раздражающего размытия. В целом, смотрится стильно — как всегда у Codemasters.

Только музыки убавилось, и неброская она совсем: какие-то расслабляющие треки в лобби… и больше ничего. Треки приятные, конечно, но под них можно уснуть, если попасть в заезд на выносливость и при этом ни с кем не общаться. «Куда ты прешь?», «Черт, я вылетел, я вылетел, черт, долбаный мост, я вылетел!», «Я тебя сейчас сделаю, сейчас сделаю… нет, не сделаю», — без такого можно совсем скиснуть на десятом круге.

Трассы — больная тема игры. Во-первых, они невзрачные и вторичные. Что Чикаго с мостами, что Барселона, что серпантины — сплошная серость, вызывающая желание установить Hot Pursuit 2010 года, игру намного более живописную. А тут что? Ну, поезд катается над головой, аж песок вниз сыплется. Ну, китайские фонарики в небо полетели. Ну, летящий самолет, прибитый к небу. Словом, такие немногочисленные мелочи, погоды не делающие. К слову, о погоде — тут, представьте себе, дождя нет. То есть вообще не завезли. А какая может быть гоночная игра без дождя?

Во-вторых, трасс мало. Поэтому даже не пожалуешься на то, что они не врезаются память — врезаются, спустя несколько часов будете знать все повороты. И это даже несмотря на то, что каждый режим гонки имеет свой набор трасс. Единственное решение проблемы — покупать загружаемые дополнения ценой пять-шесть долларов каждое.

Кстати, за $7 желающие могут приобрести легальный чит, открывающий все машины в мультиплеере. Остальные будут горбатиться на них, медленно зарабатывая деньги и уровни. Чтобы открыть все бесплатно, понадобится много недель. Если, конечно, не сидеть в игре дни напролет.

Но лучше не лениться и не покупать. Зачем лишать себя стимула в таком замечательном мультиплеере, какой есть в GRID 2? Тем более, если покупать эту игру, то в первую очередь ради онлайновых соревнований — уж слишком они ладно сделанные и захватывающие. Codemasters по-прежнему не хочет делать откровенную аркаду, каких миллионы, а заимствует некоторые фишки из симуляторов. Поэтому GRID 2 куда более требовательна в управлении, любит бросать вызов игроку и серьезно наказывает за малейшие ошибки, если поставить высокий уровень сложности. Хотя стоит заметить, что в сравнении с первой частью управление изменилось — например, дрифтовать теперь можно вообще не используя ручной тормоз. А дрифтовать нужно очень много, и кто не умеет, будет страдать. Страдать вечно.

Канал в онлайне стабильный. Настроек заездов много — от садистских до совсем казуальных. Режимов достаточно и на любой вкус: обычные гонки, различные соревнования «один на один», упомянутые заезды на выносливость, длящиеся по 15 минут, дрифт. Плюс, для машин есть прокачка — вместо классического тюнинга. Если опустить грустную ситуацию с трассами, то жаловаться не на что.

Вот в одиночном режиме не так много интересного. Кампанию можно было бы забросить сразу, если бы не искусственный интеллект. В GRID 2 он один из лучших в жанре. Соперники любят дерзить, постоянно пытаются столкнуть с дороги, подрезать, ударить сзади. Им не нравится, когда их пытаются обогнать, не нравится, когда подрезают — они сразу стараются отомстить. Чем выше уровень сложности, тем агрессивнее противники, не говоря уже о том, что ездить начинают лучше — это само собой разумеется. Поэтому соревноваться с ними порой так же интересно, как и с реальными игроками. Хотя в кампании у пользователя есть козырь в рукаве — флэшбеки, старая фишка игр Codemasters. Благодаря ей играющий может перематывать события гонки, уходя от аварии или чего-то еще. Вас переиграл бот? Не беда, можно перемотать обратно, дать больше газу — и вот уже события переписаны, вот уже победа.

Причем, разработчики ощутимо изменили фишку. Раньше можно было перематывать, как угодно — вперед, назад, снова вперед, снова назад, еще чуть дальше, совсем далеко. Теперь так ковыряться не позволяют. Перемотка линейная и только назад. Так что несмотря на то, что выглядит она упрощенной, игра легче не стала, а для кого-то даже наоборот.

Убрали вид из кабины — это да. Фанаты, конечно, сделали модификацию и вернули его обратно, но получилось убого. Во второй части этот вид не нужен, вот сплитскрин — нужен, и он есть. В Codemasters по понятным (денежным) причинам стремятся к тому, чтобы в GRID 2 играло как можно больше людей.

При этом, повторяемся, они не хотят делать чистые аркады — у них есть своя ниша, они делают проекты для более требовательной аудитории, которая не любит играть в поддавки, но при этом не желает полной симуляции. Ниша на самом деле очень маленькая: кроме игр Codemasters там только разные Forza. Однако Forza на персональных компьютерах не выходит. Так что у многих эстетов даже выбора нет.

Радости:

• Отличный искусственный интеллект
• Прекрасный мультиплеер
• Стильно

Гадости:

• Мало трасс

Оценка: 8.0

Вывод:

Для тех, кому хочется вызова, кому нравятся трудности и кто умеет проигрывать. Замечательная небанальная аркада с некоторыми особенностями симуляторов.

Марк Крузенштейн