Анонс World of Warplanes

World of Warplanes с первых же минут дает понять, что самолет — это не просто закрылки, пропеллер и смешной шлем пилота. Самолет — это волшебный инструмент, позволяющий человеку парить в воздухе. И вот это неуловимое ощущение полета, когда зычно шумит двигатель, все строения внизу кажутся сделанными из картона детскими игрушками, где-то вдалеке  идет воздушный бой между крохотными истребителями и штурмовиками, авторы бережно передают игроку посредством шейдеров, скриптов и звука.

Для тех, кто не в курсе настоящего положения дел, проведем небольшой ликбез. После безоговорочного успеха условно-бесплатного экшена World of Tanks, который существует по вполне привычным правилам любого MMO-шутера (только здесь вместо угрюмых спецназовцев — танки) разработчики справедливо решили, что неплохо было бы сделать то же самое, но только на море и в воздухе. Недолго думая, Wargaming.net анонсировали World of Battleships и World of Warplanes. В закрытом бета-тестировании последнего мы уже провели множество бессонных ночей и спешим поделиться с вами самыми последними новостями прямо из-под облаков.

Под крылом самолета

Базовое устройство World of Warplanes примерно такое же, как и в «Мире танков»: есть сравнительно небольшая карта, на которой две команды соревнуются в меткости и живучести, есть определенные законы, по которым проходит сражение, и все это мероприятие длится от силы пятнадцать минут. Разница лишь в том, что теперь бой происходит не на земле, посреди березок и деревенских хат, а на высоте нескольких километров.

В бете на данный момент доступен только один тип сражений — так называемый «Стандартный бой», но выглядит он как привычное для многих игроков в экшены «доминирование». Заветная победа достигается путем истребления воздушных сил противника и ликвидации вражеских наземных объектов — цистерн с горючим, зенитных установок, кораблей и так далее. За уничтожение любых целей команде даются очки. Однако в бою важно не количество подбитых самолетов и разгромленных построек, а разница между успехами двух команд, и чем она больше, тем быстрее заполняется шкала доминирования, тем ближе победа в раунде.

На первый взгляд все кажется предельно простым — знай себе, летай на каком-нибудь Мессершмитте да стреляй по вражеским самолетикам. Но сразу после первого боя становится понятно, что перед тобой не копеечная аркада с элементарным управлением, а довольно содержательный симулятор, пусть и сделанный по очень простым принципам. В игре присутствует система повреждений (на фюзеляже остаются следы пуль), самолеты разного класса отличаются управлением и маневренностью, противника можно подбить практически одним выстрелом — главное знать, куда бить. Меж тем, World of Warplanes не требует многих часов на калибровку управления, в ней нет смоделированных до последнего винтика кабин пилотов (что на самом деле бы не помешало), при полете не нужно учитывать тысячу и одну мелочь, все время поглядывая на приборную панель, — в том же Battlefield 3 на самолете летать стократ сложнее, хотя шутер DICE далеко не самый подробный симулятор.

При этом в самом начале знакомства с игрой управление вызывает наибольшее количество вопросов. Во-первых, туториал, который авторы любезно предлагают пройти, не показывает и десятой доли того, на что способна крылатая машина — большую часть всех трюков приходится изучать под шквальным вражеским огнем прямо в бою. А во-вторых, само управление нельзя и близко назвать интуитивным и легким в освоении. Дело в том, что World of Warplanes работает не на шутерной механике «Мира танков», а на своей собственной, очень специфической концепции. Суть ее в том, что чем дальше мы отодвигаем мышку в сторону, тем резче поворачивает самолет, следуя за курсором.

Авиатор

Такая непривычная механика поначалу дико раздражает, но через десяток боев привыкаешь, и дальше становится как-то легче. Неожиданно понимаешь, что самолет — это не танк и не автомобиль, управлять им нужно совершенно по-другому. Крылатая машина не может мгновенно сбавить скорость, резко повернуть, спрятаться за деревом или стрелять вперед, двигаясь влево. И вот когда вам ясна сама логика полета, играть становится очень интересно: улучшается техника управления, число сбитых противников неуклонно растет, а вместе с тем увеличивается количество денег на счете.

А чем больше денег, тем больше самолетов можно купить. На старте будет представлена авиация трех стран — СССР, США и Германии (через какое-то время к этому списку добавится японская школа самолетостроения). В общей сложности это около шестидесяти единиц воздушной техники, разделенных на десять уровней — от простеньких бипланов начала ХХ века до реактивных истребителей времен Корейской войны. Летать есть на чем, и можно без труда представить себя в шкуре какого-нибудь знаменитого летчика-аса.

Кроме того, самолеты делятся на три класса: легкие и тяжелые истребители и штурмовики. Каждый из них «заточен» под определенный тип ведения боя: например, легкий истребитель — это лучший выбор, если вы хотите принимать самое активное участие в баталиях. Он маневреннее других, немножко легче управляется, ему просто на роду написано устранять противников того же класса и охранять дружественные бомбардировщики, которые зачастую в гуще сражения не участвуют, а методично ровняют с землей наземные цели врага. А штурмовики — это нечто усредненное двух предыдущих классов: у них крепкая броня, огромный боезапас, но вот маневренность оставляет желать лучшего. Однако если вы думаете, что легко сесть на хвост такой махине, то жестоко ошибаетесь: в задней части кабины обосновался меткий пулеметчик (среди тестеров известен как Михалыч), управляемый искусственным интеллектом, который превратит в дуршлаг любой особо настырный истребитель.

Через тернии к облакам

Поначалу может показаться, что World of Warplanes очень сильно похожа на позапрошлогоднюю авиационную аркаду Dogfighter или совсем уж мало кому известную «леталку» Crimson Skies, которые играются примерно так же. Однако между этими играми огромная пропасть: экшен Wargamig.net заставляет полюбить авиацию, проникнуться теми временами, когда мишени не подсвечивались лазерами, не было сверхзвуковых скоростей и самонаводящихся ракет. Как раз поэтому летать на самолетах времен Великой Отечественной войны не в пример интереснее, чем на реактивных истребителях: именно в том случае, когда шумит мотор и нельзя поразить врага одной единственной ракетой, появляется та самая романтика полета, которой может похвастаться не каждая игра с облаками и пылающим бипланом на обложке.

В этом контексте все недостатки, которые обоснованы самой концепцией, а значит, неисправимы в принципе, смотрятся как символическая расплата за формат free-to-play, прочно обосновавшийся в индустрии. World of Warplanes уже сейчас, на стадии бета-тестирования смотрится очень привлекательно во многом потому, что разработчики воспринимают самолеты всерьез и не ленятся моделировать абсолютно все машины с довольно высокой достоверностью. По большому счету, графика не может ничем удивить искушенного игрока, видевшего технодемки Unreal Engine 4, но, тем не менее, все типы летательных аппаратов нарисованы очень красиво и каких-то серьезных нареканий не вызывают.

Понятно, что мы видели только маленькую часть всего контента «Мира самолетов». Авторы обещают в финальной версии множество карт, по некоторым мы уже ездили на танках в World of Tanks, большое разнообразие игровых режимов, самолеты можно будет прокачивать, улучшая вооружение, двигатель и так далее, и кастомизировать — менять камуфляж и налепливать разные наклейки на фюзеляж. Wargaming.net намерена включить в игру еще уйму вещей, что только подогревает интерес к проекту. Если бета-версия заставляет многих просиживать за виртуальным штурвалом до пяти утра, то мы не представляем, что будет после релиза.

Однако у проекта уже сейчас есть одна большая проблема, и называется она War Thunder — аркада от Gaijin Entertainment, которая как никто другой похожа на World of Warplanes и составит неслабую конкуренцию в этом году. Обе названные игры объединяет система распространения и тематика. Стоит заметить, что россияне из Gaijin уже съели не одну собаку, разрабатывая экшены про самолеты, а наши соотечественники явно не настолько опытны в этом деле. По крайней мере, конкуренция в этом мире еще никому не навредила, и мы в итоге получим две отличные игры про то, как это круто — идти на таран. Или не получим, но узнаем это только ближе к концу этого года.

Александр Михно