Обзор Richard Burns Rally

Сложно припомнить игру, вызвавшую у меня за все время своей эксплуатации больше негативных эмоций, чем предмет нашего сегодняшнего разговора. Чему только не довелось стать свидетелем моему верному кремниевому агрегату за то время, что потребовалось для обуздания этого дикого и норовистого игрового субъекта. Злость, ярость, бешенство, лютое негодование и злорадство — вот далеко не весь спектр тех чувств и эмоций, что предшествовали каждому новому пройденному повороту, трассе и, в конце концов, победе. Все это было неотъемлемой частью игрового процесса. Однако нашлось еще одно чувство, которое так ни разу и не промелькнуло в сознании за все время игры. И тень его ни разу не проскользнула среди всего того бесчинства, творившегося в голове вашего скромного служителя руля и клавы. И имя этого чувства — Разочарование. Действительно, игра, выставляя напоказ многочисленные угрожающие зубы и грозно ощетиниваясь неприкрытым хардом, умудряется каждый раз представлять это таким образом, чтобы любой новичок смог понять одну простую вещь: все это ни в коей мере нельзя считать ее недостатками. Все это и есть настоящий игровой класс. И это действительно класс.

Казуалы no passaran!
До знакомства с Richard Burns Rally (далее RBR) я позволял себе наивно верить в то, что где-где, а в автосимах уровень новичка в свое время мною был благополучно пройден. Однако, как вы уже догадались, данная игра достаточно жестко расставила всё и вся на свои места. В самом деле, невозможность проехать сотню метров без очередной встречи с мгновенно осточертевшими деревьями/рекламными щитами/кюветами, синусоидальная траектория движения и многочисленные человеко-жертвы на обочинах как следствие вашего недавнего "геройства" на трассе не могли не вогнать в краску любого зазнавшегося игрока. Не то что играть, даже попытки совершить подобие воскресной поездки за городом на минимальных скоростях оканчивались многочисленными жестокими неудачами. Автомобиль вел себя, как дикий мустанг-иноходец, которого пытались заарканить. В общем, уже после десятка минут безуспешной игры стало ясно, что необходимо что-то менять, причем кардинально.

И первое, что следовало бы уяснить любому желающему играть в RBR, так это острую необходимость в средствах управления. Я не говорю, что играть и ездить с клавиатуры у вас не получится в принципе. Получится, и даже весьма быстро, но, как правило, лишь до ближайшего поворота более 50 градусов. Ведь (как выяснилось на горьком и дорогом опыте) автомобиль дергается, словно паралитик, и норовит свалиться в канаву от малейшего нажатия клавиши. Но даже не это становится фатальным для любителей рулить одной левой посредством WASD. Все разговоры заканчиваются, когда осознаешь острую необходимость притормаживать перед каждым поворотом трассы. Касание клавиши тормоза игра безапелляционно расценивает как с размаху вбитую в пол до отказа педаль тормоза на скорости в 150 км/ч. Как следствие, колеса болида блокируются и возможность маневрировать мгновенно стремится к нулю, равно как и желание дальше играть таким образом. В итоге необходимость приобрести хотя бы джойстик, а лучше руль с педалями становится чуть ли не вселенской важностью. В общем, думайте и гадайте сами.

Второе, что касается любого новоявленного игрока RBR, — это режим тренировки. Опрометчиво встреченный снисходительной улыбкой в начале, он после второго (уже подбитого на ухабах однопользовательской игры) взгляда совсем недвусмысленно демонстрирует всю свою значимость. Я не покривлю душой, если скажу, что его прохождение строго обязательно для 90% игроков. В тренировочном курсе добрый дядька Ричард Бернс постарается доходчиво объяснить нам основные принципы спортивного автовождения, а также покажет с полдюжины жизненно необходимых приемов "улучшенного вождения". Словом, это та же учебка перед заброской на фронт — не дает гарантий защиты от вражеской пули, но уменьшает шансы напороться на собственный штык.

И, наконец, третье, что пригодится игроку RBR независимо от опыта и игровых пристрастий, — это терпение и усидчивость на первых порах. Как ни крути, словесный штамп "потом за уши не оттянешь" все еще не теряет своей актуальности.

Король, как водится, умер...
Некоторые люди уже предлагают разделить историю раллийных автосимов на две части — "до" и "после". Ведь считавшийся до сих пор эталоном симулятора ралли (ключевое слово "симулятор") Colin McRae Rally 2.0 никак не может конкурировать с новоявленным Richard Burns Rally. Это видно невооруженным глазом буквально с первых минут игры. Мало того, что RBR воссел на давно не менявший хозяина трон. Он еще и воздвиг его на новый, более высокий постамент. Ведь сколько бы вы не играли в RBR, как бы не вызубривали трассы и не набивали руку — все равно каждый новый поворот, пусть даже вы его уже проходили, может преподнести вам новый, каверзный и неприятный, сюрприз. Ведь одних дождей, способных изменить трассу, размягчить дорожное покрытие, оставить выбоины и опасные лужи, насчитывается в игре несколько разных видов. Разработчики добавили даже такую любопытную вещь, как деформацию дороги под колесами соперников. То есть, стартуя последним, у вас есть все шансы вместо относительно гладкой и ухоженной трассы увидеть перед собою разбитую, вязкую и испещренную колеями дорогу вроде тех, какие можно наблюдать в наших привычных к такому безобразию краях.

Нельзя забывать, что трассы, пролегающие в разных уголках мира, весьма разнятся между собой. Так, серые пейзажи английских лесопарковых насаждений требуют совершенно иной тактики и техники езды, чем, скажем, аккуратные асфальтированные дороги французских этапов. Или, к примеру, езда по заснеженным, извилистым дорогам финских просторов дико контрастирует со скоростными, пыльными и испещренными опасными зигзагами на краю пропасти американскими шоссе. Словом, трассам здесь уделено огромное внимание. Единственный их недостаток, если можно так назвать сей факт, — это несоответствие трасс своим аналогам в реальном мире. Разработчики еще до релиза честно предупреждали об этом общественность. Они заявляли, что никакого реального чемпионата мира в игре не будет и что трассы, названия коих все-таки взяты с реально существующих трасс второстепенных чемпионатов, будут по большей части вымышленными. Однако, как показала практика, многие игроки все же остались недовольны этим фактом. Хотя, на мой взгляд, эта недостоверность трасс не может быть существенной по отношению к той титанической работе, какая была приложена к реализации их в игре.

Но не дорогами едиными жив RBR. Автомобили — вот что здесь имеет куда большее значение. Действительно, их исполнение и есть тот самый козырь игры, что возвышает ее над всеми остальными конкурентами. Здесь машина — не просто модель с яркой текстурой, у которой крутятся колеса и бьются стекла. Здесь автомобиль — это виртуальный спортивный болид со всеми характеристиками своих прототипов. В игре нет машин, чьи ходовые качества были бы идентичны. Различная масса, мощность двигателя, максимальная скорость, резина на колесах и еще целая куча настраиваемых по желанию игрока характеристик — все это накладывает ярко выраженный отпечаток индивидуальности на каждое авто. И к любому из них нужно еще привыкнуть, освоиться и притерпеться к его недостаткам. Ведь здесь автомобили имеют привычку ломаться в самый неподходящий момент. Мало того, что от воды может сгореть батарея, а от неудачного столкновения — "сдохнуть" движок, "умереть" коробка передач и слететь тормозная система, так даже один-единственный не замеченный вовремя камень посреди дороги готов пропеть вашему авто "mеmento more".

Но более всего мне понравилось в RBR то, что всеми этими причудами, "странностями" и непритязательностью собственной симуляторной сути игра отнюдь не отталкивает. Напротив, каждая новая неудача, вылет с трассы стимулируют игрока попробовать еще раз, а не забросить игру в дальний угол. Ни на минуту не возникает того подлого чувства, которое будет с издевкой нашептывать на ухо, что, мол, этот орешек не для тебя, тебе с ним не справиться, поиграй во что-нибудь попроще. Совсем наоборот, возникает острое желание осилить, научиться проходить тот или иной поворот, ту или иную трассу. Играя в RBR, действительно хочется постоянно развиваться и учиться ездить лучше. А это, я считаю, и есть главное достоинство игры.

О том, как это есть
В RBR, помимо тренировки, есть также и классические "быстрое ралли", "мультиплеер" и "чемпионат". Причем последний как раз и вызывает самый живейший интерес к проекту. На территории шести стран (Великобритания, Франция, Финляндия, США, Австралия и Япония) предстоит пройти огромное количество этапов, тем самым зарабатывая очки и борясь за призовые места. На первый взгляд, достаточно типичная схема. Однако при более подробном изучении открывается любопытный аспект, а именно ИИ соперников. Любой противник обладает рядом индивидуальных характеристик, которые накладывают соответствующий отпечаток на его выступления. Так что не стоит удивляться, когда вам в новостях сообщат о том, что такой-то пилот, известный своей рассеянностью и невнимательностью, потерял на определенном участке трассы по соответствующей причине драгоценные секунды или вообще вылетел с трассы. И такие форс-мажорные обстоятельства игры действительно оживляют процесс чемпионата.

Пятым режимом игры стоит отметить так называемые "соревнования с Бернсом". Здесь вам предстоит посостязаться в скорости и мастерстве с полупрозрачным силуэтом авто, ведомым альтер эго знаменитого гонщика. Достаточно захватывающий и интересный режим.

За стеклом
В заключение хотелось бы традиционно рассказать о графических изысках нашего сегодняшнего подобзорного. Здесь игра показывает, как бы это сказать, чересчур реальную картину. Как у кого, но лично у меня преобладающие серые краски вызвали ощутимую гнетущую тоску по чему-то неопределенному... Может быть, по-предательски сбежавшему лету? Но так или иначе, это чистый субъектив. А если его отбросить, то во всем остальном, кроме деревьев и кустарников (двухплоскостные модели — это уже как-то стыдно в наше время, хотя своей многочисленностью они представляют достаточно притязательный бэкграунд), игра выглядит очень даже ничего. Автомобили вообще великолепны. Только подпортила впечатление их модель повреждений. Как-то не очень реалистично и эффектно (хотя и с достаточно большим количеством обломков) автомобили превращаются в "мятые фантики". А во всем остальном их исполнение находится на самом высоком уровне.

В общем, у этого бесспорного хита графическая сторона под стать всему остальному. Есть, конечно, небольшие огрехи и недоработки. Однако, на мой взгляд, пусть лучше они приходятся как раз на обертку, чем на начинку проекта. Ведь для симулятора она однозначно приоритетнее.

Оценка 9. После публикации обзора Colin McRae'04 в майском номере "ВР" за 2004 год мне на e-mail пришло любопытное письмо. Один человек спрашивал, чему отдать предпочтение и свои кровные: CMR'04 или все-таки дождаться выхода RBR. Тогда я, по понятным причинам, не смог дать однозначного ответа. Однако сейчас, наконец, в состоянии это сделать. И мой ответ — Richard Burns Rally. И пусть вас не пугает его ярко выраженная хардкорность, ибо это хорошая хардкорность. Она не отталкивает, а наоборот, привлекает и стимулирует к саморазвитию. А это многого стоит.

Диск предоставлен интернет-магазином "МедиаКрафт" www.mediacraft.shop.by

Garrick, fiery_g@rambler.ru