Виртуальной Формуле-1 в Беларуси исполняется 6 лет

В Минске уже не первый год проходит Открытый Чемпионат Беларуси по виртуальной Формуле-1. С момента проведения 1-го этапа самого первого чемпионата, 16-го марта 2000 года, уже прошло почти 6 лет. В прошедшем 2005-ом году завершился уже 5-й по счету чемпионат. В этой статье мы заглянем в историю и посмотрим, как развивалась виртуальная формула-1 в нашей стране, какой путь она прошла. А путь это был непростой, были и взлеты и падения, но несмотря ни на что чемпионат преодолел все трудности и, наконец, сейчас выходит на совершенно новый качественный уровень. И если вы любите формулу-1, но даже боялись мечтать попасть в этот "элитный клуб", то теперь у вас есть возможность окунуться в мир королевы автоспорта. Почувствовать себя пилотом формулы-1 или руководителем гоночной команды, что в реальном мире дано не каждому.

Пилотирование виртуального болида дает не меньше адреналина, чем реальные гонки, требует вполне реального водительского мастерства. Пожалуй, единственный отсутствующий аспект — риск для жизни в случае аварии. Но соревнования настолько напряженные, что некоторые пилоты после гонки встают из-за руля, истекая потом. Вы можете реализовать себя и как пилот, управляя виртуальным гоночным болидом, и испытать себя в качестве менеджера гоночной команды и не только это! Ведь теперь это не просто чемпионат по симулятору автогонок формула-1 — это целый мир! Это и сами гонки, и церемония награждения, и послегоночная пресс-конференция, и закулисные интриги между этапами и в межсезонье! Вам это интересно? Тогда вы можете оказаться "там", зайдя на сайт www.simracing.tut.by, где вы сможете найти много интересной информации, а также связаться с администрацией чемпионата.

Ну а теперь я расскажу вам об истории виртуальной формулы-1 в Беларуси. О том нелегком пути, которым виртуальный автоспорт в нашей стране шел к своим вершинам.

Для начала вернемся в далекий 2000-й год и вспомним, как все начиналось. А начиналось все достаточно сумбурно и радужно. В январском номере газете "Автодайджест" было объявлено о проведение 1-го чемпионата Беларуси по виртуальной формуле-1. Желающих принять участие в 1-ом этапе чемпионата набралось, наверное, с полсотни, не меньше. Квалификация стала знаковым событием и показала, что результаты ее были и в самом деле пророческими. Места с 1-го по 4-е заняли пилоты команд BIR и ATF-Racing — команд, со временем ставших легендами белорусского сим-рэйсинга. В первые годы формат проведения виртуальных чемпионатов достаточно сильно отличался от формата реальных автогонок в классе формула-1 и скорее напоминал "футбольную" систему финалов, полуфиналов, четвертьфиналов и т.д., когда в каждом заезде участвовало скажем 4 болида, и в дальнейший тур выходили двое лучших. Чемпионат был действительно любительским, и для управления виртуальным болидом тогда использовали еще обычную клавиатуру. Весь сезон 2000 года прошел в борьбе команд BIR и ATF-Racing за первенство как в командном, так и в личном зачете. В итоге верх на всех фронтах одержала ATF-Racing — ее лидер, Дмитрий Грамович, стал первым Чемпионом, а команда завоевала Кубок Конструкторов. Команда BIR и ее пилот Игнат Бобрович стали вице-чемпионами.

В 2001-ом году чемпионат по сути своей мало чем отличался от 1-го сезона, но стал чуть профессиональнее. По-прежнему для управления использовались клавиатуры. Несмотря на переход на новый симулятор, Дмитрий Грамович и ATF-Racing все равно остались на высоте и завоевали еще по одному титулу, в то время как BIR находилась в некотором упадке, и их место в борьбе с ATF-Racing за чемпионство тут же заняла команда-дебютант Butcher GP. Станислав Мадыцкий в своем дебютном сезоне имел все шансы обыграть действующего чемпиона, но ему это все же не удалось — опыт взял свое, и Грамович защитил свой титул еще за 2 гонки до окончания чемпионата. В этом же году на небосклоне чемпионатов по виртуальной формуле-1 взошла звезда Егора Ермаковича, тогда еще совершенно "зеленого" и мало кому известного пилота. Однако в BIR похоже уже тогда углядели в Егоре будущего чемпиона и именно с его приходом в команду в следующем сезоне началось ее возрождение, а в последующем — выдающиеся результаты и рекорды.

2002-й год стал переломным и, пожалуй, самым тяжелым в истории чемпионатов. Сейчас сложно сказать, насколько правильным либо, напротив, поспешным и пагубным было решение организаторов об обязательном использовании участниками специализированных игровых контроллеров "руль и педали", но привело это к значительном сокращению числа участников. С одной стороны, соревнования переходили из любительских в ранг профессиональных, с другой — многие хорошие пилоты были вынуждены уйти из чемпионата. Но старые соперники ATF-Racing и BIR остались и вновь повели между собой борьбу за высшие награды. Конкуренцию им пытались составлять еще одна команда времен 1-го чемпионата — "Автодром", а также команда Net47. К сожалению, с каждой гонкой количество участников все сокращалось, а по окончании сезона, добыв 3-й титул подряд, заявили о прекращении своих выступлений ATF-Racing и так никем и не побежденный Дмитрий Грамович. Это стало концом целой эры в чемпионатах Беларуси по виртуальной формуле-1, и даже чуть было не стало концом самих чемпионатов.

В 2003-м чемпионат вообще не проводился, по банальной причине — недостаток пилотов и полное попустительство со стороны первоначальных организаторов. Проходили лишь отдельные гонки с весьма ограниченным контингентом участников. Но в декабре 2003-го забрезжила надежда — собралась новая инициативная группа, и чемпионат стал возрождаться практически с нуля. На сей раз формат проведения виртуальных чемпионатов стал гораздо ближе к реальной формуле-1. И квалификации и гонки проводились в соответствии с форматом реальных автогонок и в них принимали участие одновременно все участники, без предварительного отбора путем "полуфиналов". Все это происходило при полном отсутствии как спонсорской поддержки, так и освещения в СМИ, и больше напоминало обычную "тусовку", перебегающую из одного компьютерного клуба в другой. Тем не менее, хотя из прежних составов осталось только 3 пилота (Бобрович, Ермакович и Баканович), сезон 2004 начинали сразу 4 команды, состоящие в основном из новых пилотов. Единственной командой, пережившей "мертвый сезон", оказалась все та же BIR. Оба ее пилота обладали недюжинным опытом: вице- чемпион 2000 Игнат Бобрович и вице-чемпион 2002 Егор Ермакович не могли упустить свой шанс. В отсутствии ATF-Racing, упорная борьба с которой дважды заканчивалась провалом, BIR наконец добыли титул как в командном, так и в личном зачете, установив при этом немало рекордов. Егор Ермакович стал новым Чемпионом, одержав 12 (!!!) побед в 18 гонках. А команда BIR набрала 190 очков за сезон (для сравнения, предыдущее достижение принадлежало ATF-Racing — 161 очко). Но, как ни странно, несмотря на все это, обе победы дались команде не так легко, как это могло показаться. В начале сезона, воспользовавшись преимуществом большого опыта выступлений, BIR и Егор Ермакович ушли в отрыв.

На первых этапах их преимущество по времени на круге составляло 1-2 секунды! Пилоты команды выигрывали одну гонку за другой и только на 6-ом этапе на трассе Barcelona они потерпели первое поражение — молодая команда K&M выиграла и квалификацию, и гонку, одержав к тому же дубль. Однако даже не K&M и ее пилоты стали главными соперниками BIR в 2004-ом году. Весь сезон Ермаковичу не давал покоя пилот команды Flying Irons Константин Баканович — единственный кроме пилотов BIR имевший опыт выступлений в предыдущих чемпионатах. Если Егор в основном либо выигрывал гонки, либо попросту не добирался до финиша, то Баканович регулярно поднимался на подиум, и хотя так и не выиграл ни одной гонки, постоянные 2-е и 3-е места позволяли ему практически до последней гонки бороться за титул. Одно время Константин даже лидировал в чемпионате. Команда Flying Irons во второй половине чемпионата также наступала на пятки BIR и в командном зачете. К концу сезона к ним приблизились и K&M. Стоит отметить интересный факт: заняв 3-е место, K&M набрала 171 очко — в первых 3-х чемпионатах с таким результатом они бы стали чемпионами.

К подготовке пятого, юбилейного чемпионата организаторы подошли более тщательно. Была проведена минимальная рекламная кампания перед началом сезона, выбрано постоянное место проведения. Победитель каждой гонки награждался кубком, также призы были подготовлены и для победителей чемпионата. У чемпионата вновь стали появляться спонсоры — начиная с 2005-го года, чемпионат проходит при спонсорской поддержке лаборатории Касперского. При подготовке к сезону 2005 команды проводили собственные презентации, делали свою раскраску болидов. После каждого этапа проводились импровизированные пресс-конференции, а команды выпускали свои пресс-релизы.

Если раньше всю работу в командах выполняли ее пилоты, то теперь стали проявлять и "чистые менеджеры". Открытый Чемпионат Беларуси по виртуальной формуле-1 2005 уже был не просто виртуальным отражением самих гонок, но и всей ококлогоночной атмосферы. В промежутках между этапами и в межсезонье били и свои интриги, и небольшие скандалы. Возросло и количество участников — в чемпионате приняло участие 10 различных команд и 19 пилотов. Команда BIR после неимоверного взлета вновь пережила серьезный упадок. Егор Ермакович даже посреди сезона перешел в другую команду (Red Mammoths), но это не помогло Егору отстоять свой титул, и новым Чемпионом досрочно стал Александр Кучмель, а его команда K&M — победила в командном зачете.

Чемпионат продолжает развиваться и в новом сезоне-2006 обещает стать еще более организованным, с неповторимой атмосферой, которая позволит и пилотам и менеджерам команд почувствовать себя "внутри" мира формулы-1.

Андрей Ловчий lovchy@cosmostv.by