Анонс Gran Turismo 5 [КГ]

Настоящих гоночных симуляторов на самом деле не так много, как может показаться на первый взгляд. Истинными профессионалами в создании серьезных автосимов считаются шведы из SimBin, которые в последнее время перестали радовать нас своими сверхсложными рейсингами. Сперва они выпустили GTR и GT Legends, затем последовал сиквел к первому проекту, а после были неоднозначная серия Race и еще более неоднозначный порт этой игры на Xbox 360. Но во всех названных тайтлах есть один серьезный недостаток, который отпугивал неопытных игроков, — это их ужасающая сложность. Даже с геймпадом играть было практически невозможно, и руль с педалями был действительно необходим. А что делать простым любителям дорогих автомобилей, которые хотят провести час-другой в роскошном салоне Ferrari или Aston Martin? При этом с достоверной физикой и реалистичностью, но в меру. Для таких игроков существует великолепная серия Gran Turismo, главный козырь которой кроется в том, что в ней ну очень много всего.

В марте 2008 года на свет появилась Gran Turismo 5 Prologue. Это что-то вроде демоверсии проекта задолго до выхода его полного варианта, которая стоит как любой другой консольный продукт. Скептики тут же принялись обвинять разработчиков в том, что они выкачивают деньги у честных пользователей с помощью «какой-то демоверсии». Но у Polyphony Digital свои принципы. В Prologue вошло около 90 автомобилей и порядка 10 трасс. Любой другой проект продавался бы с таким набором под видом полноценного продукта, а не в качестве демоверсии. Более того, игра даже на данный момент постоянно обновляется — увеличивается количество машин и трасс, вносятся некоторые изменения в баланс.

В полную же версию войдут различные погодные условия, которые будут меняться прямо во время гонки; появятся всевозможные повреждения автомобилей, общее количество которых возрастет с 90 до 700 (не опечатка: семьсот); трасс будет порядка сотни. Многим может вполне логично показаться, что разработчики взялись за невозможное, но после изучения Prologue сомневаться в профессионализме Polyphony Digital глупо. Каждое авто по-настоящему уникально: вы чуть ли не физически ощущаете все происходящее с машиной. Утопив педаль газа в пол, вы почувствуете, что вас будто бы вдавливает в кресло, а различные перегрузки настолько натуральные, что сначала даже теряешься: нужно забыть все рейсинги, в которые вы играли до GT5, т.к. они и близко не подбираются к общему уровню местной реалистичности. Здесь невозможно победить просто зажав кнопку газа и подрезая соперников: в этом случае вы окажетесь в отбойнике на первом повороте. Нужно действовать максимально осторожно, использовать свою тактику и даже иметь некую психологическую выдержку. Представьте: соперники висят у вас на хвосте, а вы, к примеру, идете вторым, и автомобиль лидера находится прямо перед вами. Вам наверняка придется несколько кругов терпеть до наиболее удобного момента для атаки и ждать, когда оппонент ошибется, потому как эта игра не прощает лихачей, искренне считающих, что NFS: ProStreet — идеал физической модели.

Здесь реально выиграть только поняв и прочувствовав возможности своего автомобиля и заучив наизусть прохождение каждого поворота. Как действовать в непредсказуемых ситуациях? Какой автомобиль подобрать под конкретную трассу? Ведь здесь каждая машина, как уже было отмечено, по-настоящему уникальна. Сели за руль Mitsubishi Lancer Evo IX после крохотного и медлительного Renault Clio — и вам покажется, что вы держите на поводке дикую кошку — молниеносную, агрессивную и хищную. Езда на семейном универсале Citroen C5 при скорости в 200 километров в час кажется простой и расслабляющей: низкий уровень шума, мягкая подвеска, никаких резкий движений. А теперь представьте, что после этого вы садитесь за руль Ferrari Enzo, где при скорости в 100 км/ч закладывает уши и учащается пульс. После обкатки всех транспортных средств в игре становится понятно: ощущения от езды на разных автомобилях кардинально различаются, так что подбирать под каждый тип гонки наиболее удобный автомобиль — не прихоть, а необходимость.

О графике говорить бесполезно — она просто непередаваемо красива. Не существует ни одного проекта, который хоть немного приблизился бы к этому фантастическому уровню картинки. Автомобили воссозданы с ужасающей дотошностью: видны мельчайшие детали на корпусе и в салоне, даже перчатки гонщика — и те как настоящие. Машины настолько идеальны, что порой кажется, будто вы смотрите трансляцию с автогонок, но никак не играете. Едва заметные переливы и отблески на кузове, эффект горячего воздуха и фокусировка на авто, в то время как «задники» размываются, — все здесь будто сошло с фотографий. В автомобилях даже обычная фара состоит из нескольких тысяч полигонов — при повторе можно даже рассмотреть лампочки и внутреннюю конструкцию. А самое главное, что столь невероятная детализация относится к каждому автомобилю в игре, а их, напомним, целых 700 штук. После релиза этот список будет только увеличиваться, распространение DLC будет производиться посредством PlayStation Network. Трассы в плане картинки не отстают от автомобилей: красивейшее асфальтовое покрытие, едва заметные швы на дороге, выразительные тени... А во время просмотра гонки вы сможете заметить столь непривычную для автосимов вещь, как пригибающаяся от воздушного потока автомобиля трава (!). Казалось бы, элементарно и придает реализма, но почему до этого додумались только в Polyphony Digital?

Gran Turismo 5 — игра во многом уникальная и передовая. К примеру, это первый в истории игровой индустрии случай, когда проект повлиял на автомобилестроение. Все, должно быть, видели или слышали о новом спортивном купе Nissan GT-R. В него встроен так называемый G-Meter. Этот датчик придумали в Polyphony Digital исключительно для своей игры, а заинтересовалась этим необычным прибором одна из «шишек» Nissan. Как результат, в GT-R на приборной панели красуется этот датчик, а в игре он висит в углу экрана и помогает лучше справляться с газом/тормозом и углами поворота, особенно если вы играете с геймпадом, а не с рулем.

Еще один сюрприз разработчики раскрыли совсем недавно. Gran Turismo 5 обзаведется полноценным раллийным чемпионатом. Кажется, Polyphony Digital взвалили на свои плечи слишком многое — даже по их нескромным меркам. Но девелоперы утверждают, что реально оценивают свои силы, и мы могли убедиться в этом сами, поиграв в Prologue, где, правда, нет никакого ралли-режима. Что ж, даже если эти этапы окажутся провальными (а мы в этом очень сильно сомневаемся), остальные режимы наверняка окажутся на недосягаемой для прочих автосимуляторов высоте.

В таком хвалебном контексте есть только одна не совсем понятная вещь — повреждения автомобилей. Скриншотов, на которых показаны побитые машины, единицы, да и те выглядят плохо. Повреждения — на уровне аркад двухлетней давности, что никак не соответствует элитности GT5. Хуже того, разработчики сказали, что разбиваться будут не все автомобили. Причин несколько. Во-первых, машин тут не сто и даже не двести, поэтому детально прорисовать и просчитать физику при авариях — занятие на очень долгий период времени. Вторая причина кроется в том, что некоторые автопроизводители, мягко говоря, не согласны, чтобы виртуальные копии их творений разбивали в лепешку.

Главный и единственный соперник GT5 выходит раньше него на несколько месяцев. Это Forza Motorsport 3 — ответ Microsoft, который должен доказать, что не одна Sony умеет выпускать серьезные и красивейшие автосимуляторы. По правде говоря, громкие заявления Microsoft пока что заметны только на словах. По графике FM3 хоть и несильно, но все же проигрывает Gran Turismo. Автомобилей и трасс в FМ3 меньше: машин будет около 450, трасс — порядка 60 штук. Но лучше всего дождаться выхода обоих проектов, подключить к консолям качественный руль с педалями и посадить по очереди автолюбителей перед проектором или телевизором с названными играми. Уж они-то оценят эти вещи по достоинству.

Станислав Иванейко