Решение написать этот обзор пришло после завершения чемпионского спринта, ибо о некоторых деталях этой игры в обзоре умолчали…
Глава 1: Начало
Перед нами предстала еще одна разработка Avalon Style Entertainment "Полный привод 2: HUMMER". Вновь воскресла тема старых добрых внедорожников, которых в симуляторе ни много, ни мало, но на жизнь хватит. К сожалению или к счастью, в начале нам предстоит выбрать одно из трех открытых авто, различающихся в скорости, ускорении, управлении, проходимости, износостойкости и др. Но Avalon Style Entertainment на этом, естественно, не остановились. По мере прохождения трасс список полноприводных перевалит за десяток. А насколько быстро вы сможете сесть за руль самой мощной лошадки, зависит от скорости набирания 50.000 бонусных очков за различные заносы и выкрутасы, и получения 139.770 у.е. за призовые места.
Глава 2: На трассе и не только
И вот мы въезжаем на одну из четырех десятков трасс, и тут-то весь деготь просто так и заливается в бочку. Эта игра не для слабонервных. Но начну по порядку.
Выбрав предложенную стадию, в предвкушении борьбы, скорости, экстрима, мы долгое время наблюдаем прекрасную, удивительную чудофотографию внедорожника, а под ней чудополосу прогресса загрузки. Но всего через десяток другой секунд мы оказываемся на старте. Через 3 секунды начинается гонка. В зависимости от выбранного уровня сложности (аркада/симулятор) машина управляется по-разному. Но в любом случае речь не идет о реальной физике. Машина ведет себя, особенно во время дождя, как мыло в ванне. И как-то странновато выглядит, когда ты находишься в воздухе и, о чудо, по- прежнему управляешь автомобилем и можешь поворачивать в любую сторону. Но мы едем дальше.
На протяжении всей трассы нас ожидает не малое количество КП (контрольных пунктов), а в иных трассах и СУ (спецучастков), пройдя через которые на шаг приблизимся к финишу и заработаем бонусные очки.
Правильный, но не единственно верный, путь к КП нам подсказывают красные и зеленые суперстолбики. Однако не пугайтесь, если порой, моргнув, нигде не найдете следующих столбиков. В этих случаях вам может помочь чудокарта или собственная интуиция. Да, не удивляйтесь, если вдруг заблудились.:) Такое со мной было, и не раз. Поэтому будьте предельно внимательны на дороге!
Не могу не рассказать о возвратах. В ситуациях, когда машина застряла или перевернулась, при нажатии клавиши возврата (или же автоматически) ее возвращают на дорогу (зачастую против собственной воли!). Причем вернут не на место происшествия, а откинув далеко-далеко назад, и, вдобавок, еще выпишут штраф за возврат: 3 сек.!
Но, наконец, пройдя все эти мучения, быть может, после повторных стартов, вы финишируете первым и получаете заслуженный денежный выигрыш. Теперь есть 2 пути: либо оставить кровно заработанные в резерве для нового Хаммера, либо отправиться в тюнинг, о котором, признаюсь, позаботились разработчики. Каждое новое приобретение так или иначе отразится на характеристике вашего внедорожника, а кое-что изменит и его внешность, но про ундеграундовские винилы можете и не вспоминать. Отремонтировав свое авто, мы двигаемся на следующую гонку. Благо, по мере зарабатывания рейтинга нам становятся доступны новые трассы и, ура, повторок мы не встретим никогда. Более того, нам постепенно будут представлять новые типы гонок. Начиная с ориентирования и трофи-рейда (4(4), нас ожидают ночные гонки, где заблудиться становится куда проще. Но чем чаще будем на вершине пьедестала, тем быстрее нам откроется завершающий заезд, и игра будет пройдена куда быстрее, чем вы ожидали.
Глава 3: Завершающая
Что же касается графики, то восхищаться ей можно было бы 10 лет назад. Все это было уже пережито. Однако невидимых камней мне по пути не попадалось. Но были камни, спрятанные за безобидной травой или кустиками, в которые, по закону подлости, обязательно врезаешься.
Ну а вставкой любимых музыкальных композиций, я думаю, уже мало кого можно удивить.
В итоге скажу — если вас не отпугивает плохая оптимизация, недоработанная физика, непродуманные трассы и не блистательная графика — эта игра для вас.
Максимальная оценка — 6.0
Serj
Данный материал опубликован в номере 99.
