Обзор GRID Autosport

В мире видеоигр иногда возникают ситуации, когда разработчики привносят в свои творения море инноваций в надежде покорить недостижимые вершины. Успех, однако, минует их стороной, потому что публика ждала не изобретения велосипеда, а развития уже существующих идей. С GRID 2 случилась именно эта беда. Сиквел оказался интересным и качественным, но фанаты первой части раскритиковали его за слишком смелые нововведения, которые лишили проект духа первой части. Codemasters пообещали все исправить и вернуть старый добрый GRID, только лучше. И вот спустя год мы можем оценить плоды их стараний.

Яйцо или курица?

Давайте разберемся: что же такое GRID Autosport? Аркада или симулятор? С одной стороны тут есть некое подобие серьезных соревнований, квалификация и строгие правила, командные зачеты, именитые спонсоры. Эти атрибуты мы привыкли видеть именно в симуляторах, таких как Forza, Gran Turismo, NFS: Shift. С другой стороны, физика поведения машины далека от реалистичной, хотя и получилась очень интересной. Настройки агрегатов железного монстра весьма примитивны, а вид от первого лица добавлен скорее для галочки, а ведь это очень важные элементы для симулятора. Но главное – ощущения от игры все-таки больше похожи на аркаду. Пожалуй, именно в GRID Autosport грань между этими жанрами чрезвычайно тонка, а порою и вовсе размывается.

Ну очень популярный поворот, известный многим любителям автоспорта

Первое, на что обращаешь внимание при начале карьеры – игра далеко не так проста, как казалось. Внезапно противники оказываются далеко впереди, а догнать их – та еще задача. Даже первые соревнования на стандартном уровне сложности оказываются на порядок сложнее, чем в большинстве гоночных игр. Соперники ведут себя умно и дают мало возможностей для обгона. Ситуация осложняется тем, что неосторожное столкновение может повлечь за собой серьезное повреждение машины, и непростой процесс продвижения к пьедесталу станет практически невозможным. Приходится выжидать по-настоящему удобного момента, из-за чего вам просто может не хватить дистанции гонки, чтобы обогнать каждого. Поэтому важным фактором победы становится прохождение квалификационных заездов: высокие результаты на пустом треке позволят занять выгодные позиции на старте, да и ознакомиться с трассой перед соревнованием будет не лишним.

Удержать лидерство – тоже задача не из легких. Соперники всегда сидят на хвосте, движутся по идеальной траектории и совершают минимум ошибок. Стоит немного замешкаться на повороте – и вас обойдут. С легкостью можно потерять лидерство и на прямой: противники любят идти на обгон вдвоем, а обоих заблокировать почти невозможно.

Если машина повернута носом к сопернику, это либо дерби, либо что-то пошло не так

Конечно, сложность – понятие относительное и зависит от навыков игрока. Кроме того, расширенные настройки позволяют подрегулировать GRID как душе угодно, однако мы крайне не рекомендуем понижать сложность. Стандартные настройки делают игру очень сбалансированной, да, необходимо все время стараться, но при этом нет недостижимых целей. Чтобы освоиться с управлением, нужно совсем немного времени, и тогда игра превращается в идеальное испытание, в котором и попотеть надо, и успехи радуют.

Лучше проиграть с честью, чем выиграть недостойно

На этот раз разработчики не ограничились уличными гонками GRID 2. Autosport предлагает аж пять типов соревнований, плюс элитные смешанные заезды, которые открываются по достижении определенного уровня.

Первый режим карьеры – это Touring. Игроку предстоит состязаться на модифицированных серийных автомобилях по классическим трекам. Далее в списке идет Endurance – так называемые гонки на выносливость, которые проходят ночью и требуют больше времени и усилий. Очень интересный режим Open Wheel – соревнования на болидах разных формул. Остались в игре и уличные гонки из прошлой части, но не позволяйте названию запутать вас: здесь не будет нелегальных заездов под аккомпанемент «эрон дон дон» и сирены полицейских машин. Это все те же соревнования, только трассы проложены по узким городским кварталам. Tuner – состязания тюнингованных авто. Это довольно спорный режим, в котором часто приходится пересаживаться с одной машины на другую, принимать участие в разных соревнованиях. Из-за этого совершенно не получается сконцентрироваться, однако кто-то может найти Tuner наиболее привлекательным, ведь помимо классических заездов и гонок на время тут присутствуют соревнования по дрифту, оформленные как мини-чемпионаты.

Ночные заезды выглядят очень красиво

Самое интересное, что гонки получились на удивление разными и требуют к себе индивидуального подхода. При этом не столь любопытны различия в регламенте, сколько особенности поведения машин в каждом режиме. В туринге и уличных заездах автомобиль не требует пристального внимания к мелочам: машина отлично держится на трассе, если особо не выпендриваться с ручником и не входить в резкий поворот на запредельных скоростях. А вот в чемпионатах формулы физика становится более требовательной к мелочам: подвижные болиды остро реагируют на команды, сильно брыкаются при смене дорожного покрытия и требуют постоянного контроля, а повреждения оказывают на их характеристики более серьезное влияние. Даже одно столкновение может обернуться кучей проблем с трансмиссией и рулевым управлением, что сильно понизит шансы на победу. В соревнованиях на выносливость появляется износ шин, так что вы рискуете просто-напросто не доехать до финиша, если будете кататься за пределами трассы, резко тормозить и часто двигаться в заносе. Для полного антуража здесь не хватает только пит-стопов и расхода топлива. Ну а дрифт в Autosport получился наисложнейший. С отключенными помощниками он требует максимальной концентрации.

Эх, дороги...

Поначалу игроку доступны только несколько сезонов на каждый режим. Со временем успешное прохождение открывает все новые этапы, количество которых растет в геометрической прогрессии. Вскоре уже не знаешь, куда податься из-за многообразия предложений. А со временем появляются и специальные GRID-соревнования, которые сочетают в себе несколько режимов. Чтобы пройти все, потребуется уйма времени, а не стоит забывать, что у игры еще есть и мультиплеер.

Один необдуманный рывок, и авария неизбежна

Но время – это то, что играет против GRID. А все потому, что масштабам игры не хватает разнообразия треков. Многие локации почти без изменений перекочевали из прошлой игры. В дополнение к ним появились и новые, отлично выполненные треки, среди которых много известных трасс. Поначалу ездить по ним – сплошное удовольствие, но проходит время, и настроение меняется. Приходится раз за разом проходить одни и те же повороты, а это очень быстро надоедает. Обидно то, что трасс в игре на самом деле много, но Autosport получился столь объемным, что этого количества не хватает.

Принципы, которые не меняются

О серьезном автоспорте в GRID Autosport можно говорить разве что условно. Тем не менее, в игре поддерживается замечательная атмосфера соревнования: голос инженера, комментаторы и ревущие трибуны создают замечательный стиль игры. Приятно также рассматривать зачетные таблицы, выполнять задания спонсоров. Но есть и другая сторона медали: в карьере нельзя ездить на определенной машине и улучшать ее по мере прохождения игры. На соревнованиях каждый раз предоставляются спонсорские автомобили, которые можно лишь весьма условно настроить. При этом нет никакого выбора: в начале гонки вы уже за рулем предоставленного авто. Также во время проведения одного сезона могут на одну гонку неожиданно посадить за руль совершенно иной машины. Когда успеваешь привыкнуть к одному, другое совершенно сбивает с нужной волны.

Сей вид от первого лица мы оставим без комментариев

Еще одним спорным вопросом являются напарники в заездах. Командная игра могла бы быть интересной, но поначалу напарники показывают очень скромные результаты. Из-за этого можно быть лидером всех состязаний, но в командном зачете оказаться на втором или третьем месте, что, конечно же не так приятно, как видеть себя абсолютным чемпионом.

Радости:

• Отлично подобранная сложность
• Богатый автопарк
• Трассы хорошо проработаны
• Различные игровые режимы

Гадости:

• Треки быстро надоедают
• Нет личного автомобиля
• Вид от первого лица лучше бы и не возвращали

Оценка: 8,0

Вывод:

Качество исполнения GRID Autosport заслуживает хорошей оценки. Это в меру тяжелая и очень разноплановая игра, которая на порядок выше обычной гоночной аркады. Но и не более того, хотя она на каждом шагу кажется чем-то большим. У Autosport есть потенциал, но разработчикам немного не хватило старания, чтобы полностью его реализовать.

Обзор написан по X-Box 360 версии игры

TOXI